Взаимный договор-обязательство

[п-к terror Командир 72АГ]

Данный договор-обязательство регламентирует условия участия лётчиков 72АГ в полётах 72АГ на АДВ. Все лётчики и командиры 72АГ на АДВ обязаны подтвердить своё согласие с данным договором-обязательством до вступления в полк/в командование полком/в командование дивизией.

 

Обязанности лётчиков

1. Лётчик 72АГ может участвовать в проекте АДВ только в составе официальных (созданных командованием 72АГ в АДВ) полков.

2. Лётчик не может создавать новые/другие полки по своему усмотрению.

3. Лётчик, вступающий в полк 72АГ на АДВ обязуется летать достаточно часто (не менее трёх раз в неделю).

4. Лётчик, летающий реже этого, может быть переведён в запасной полк или же удалён из состава 72АГ на АДВ по решению командира полка.

5. При поступлении в основной полк лётчик обязуется приложить все усилия, необходимые для получения требуемых (два по умолчанию) очков квалификации АДВ.

 

Права лётчиков

1. Лётчик имеет право требовать разъяснений по поводу проводимых в полку кадровых перестановках.

2. Лётчик имеет право требовать от командира полка чёткой постановки тактических задач и, если командир присутствует в АДВ, командования вылетами.

3. Лётчик имеет право требовать от командира дивизии (или в его отсутствие от зам. командира дивизии) проведения необходимые кадровые и иные изменения в полку, если командир и замкомандира полка не проводят эти изменения без объяснения причин в течение недели.

 

Обязанности командиров полков

1. Командир и замкомандира обязаны осуществлять регулярное и внятное оперативное, кадровое, техническое управление полком.

2. Командир и замкомандира обязаны информировать лётчиков полка обо всех проводимых (или не проводимых, если они ожидаются) кадровых изменений и сменах линеек.

3. Командиры обязаны на регулярной основе (не реже 1 раза в неделю или чаще, если того требует оперативная обстановка) ставить перед полком тактические задачи в форме списков приоритетных целей или задач.

4. Замкомандира выполняет все обязанности командира во время его отсутствия.

5. Замкомандира несёт ответственность за курсантский состав полка и их показатели.

6. Запрещается манипуляцией кадровым составом полков и спекуляциями пытаться улучшить показатели статистики полка.

7. Командиру запрещается делать из основного полка "полк асов", "элитный полк", основывая критерии отбора лётчиков на показателях статистики. Перевод между полками должен в основном основываться на активности, а не результативности лётчиков.

8. В том случае, если командир или замкомандира не выополняет свои обязанности, он может быть заменён по решению командования дивизии.

 

Права командиров полков

1. Командир и замкомандира имеют право:

- сменять линейку самолётов полка

- уменьшать и увеличивать размер полка (принимая во внимание рекомендованый командованием дивизии размер)

- переводить между полками и удалять лётчиков из полков, отстранять лётчиков от полётов

- принимать лётчиков в состав полков

- при необходимости сменять место дислокации полка (сообразуясь с другими полками и поставленными задачами).

- устанавливать необходимые критерии для вступления в полк курсантов

 

Права и обязанности комдива и замкомдива

1. Комдив и замкомдива имеют право менять дислокацию дивизии в соответствии с поставленными задачами.

2. Комдив и замкомдива имеют право и обязаны осуществлять руководство полками при отсутствии их командиров.

3. Комдив и замкомдива имеют право осуществлять кадровые изменения в руководстве полков.

4. Комдив и замкомдива обязаны ставить задачи дивизии 72АГ на регулярной основе (не реже 1 раза в неделю).

5. Комдив и замкомдива имеют право объявлять приоритетные направления.

6. Комдив и замкомдива обязаны следить за статистикой полков и лётчиков, принимая, информируя личный состав о текущих результатах.

7. Комдив и замкомдива обязаны сообщать личному составу оценку выполнения поставленных задач.

8. Комдив и замкомдива имеют право устанавливать и изменять приоритеты 72АГ на АДВ.

9. Комдив и замкомдива полностью подчиняются командиру 72АГ, который может, в том числе, заменить комдива или замкодива, если командир 72АГ считает, что комдив или замкомдива не выполняет своих обязанностей по руководству дивизией.

[LumPen]

Ознакомлен

[мл. л-т. pegas]

Ознакомлен

[kazak]

Принял к сведению.

[к-н Juk]

Где подписать???

[ст. л-т. Goosf]

Ознакомлен

[ст. л-т. Goosf]

Есть предложение дописать раздел, касающийся регламента использования самолетов основы и резерва. Т.е. мои предложения такие.

На каждый полк заводится ветка в форуме.

При потере самолета основы, именно потере, а не аварийной посадке, человек потерявший его описывает ситуацию. Например: взлетел из J-4, вышел на цель в D-7, при подходе к цели был сбит зенитной артиллерией. Также нужно написать сколько самолетов основы теперь осталось.

Так, как потерял понятно становится. Дальше требуется как-то самолет "отрабатывать", чтоб из центра вернули новый. Для этого по регламенту ADW нужно сделать определенное количество боевых вылетов. Около 10, но точно неизвестно. Лучше, если вылеты будут еще и с уничтоженными целями.

Предлагаю вариант для бомберов:

а) если самолеты резерва позволяют вести активные действия (ил-2) - делать вылеты на штурмовку

б) если всякие чайки/ишаки - разведка местности (с выкладыванием мест складов на форуме), миссии ПВО против вражеских бомберов.

 

Для истребителей тe же два варианта c приоритетом на ПВО.

 

Внимание, с новой войны сапплай-миссии не будут являться боевыми вылетами, соответственно набить стат за счет них не получится и самолет быстрее не вернут.

[Eagle]

Ознакомлен

[п-к Brat]

Ознакомлен.

[Bugel]

Terror сделал замечательный документ, автора явно необходимо поощрить!

Но, может быть его обозвать как положение о пилотах ADW, или как то иначе, что бы перевести в разряд обязательных документов для пилотов 72 АГ. А то получается как договор купли-продажи

[п/п-к Crus]

Ознакомлен.

 

Аффтограф где ставить?

[TE77MA]

Ознакомлен.

[к-н mozart]

Написано замечательно. Но так как по своему статусу и по "взаимному договору"командир 72АГ не имеет прямого и вообще кого-либо отношения к кадровым перестановкам в дивизии 72АГ в АДВ на уровне командиров полков, их заместителей и рядовых пилотов, предлагаю такую редакцию п. 3 в разделе "Права летчиков":

 

текущая редакция:

 

Права лётчиков

3. Лётчик имеет право требовать от командира дивизии (или от командира 72АГ, будь комдив недоступен) проведения необходимые кадровые и иные изменения в полку, если командир и замкомандира полка не проводят эти изменения без объяснения причин в течение недели.

предлагаемая редакция:

 

Права лётчиков

3. Лётчик имеет право требовать от командира дивизии (или в его отсутствие от зам. командира дивизии) проведения необходимые кадровые и иные изменения в полку, если командир и замкомандира полка не проводят эти изменения без объяснения причин в течение недели.

Кроме этого в "договоре" ничего не сказано о санкциях командира 72АГ в отношении командира и зам. командира дивизии и о ситуациях, в которых эти санкции могут быть применены.

 

-----------

 

С вышеизложенными оговорками подписываю договор.

[м-р Britva]

Ознакомлен.

[-Fert-]

Ознакомлен.

[ст. л-т. Simon]

Ознакомлен.

[Alex_nn]

Ознакомлен.

[Valter+]

Ознакомлен, принял к исполнению.

[ст. л-т. MOPEMAH]

Ознакомлен

[п-к terror Командир 72АГ]

Написано замечательно. Но так как по своему статусу и по "взаимному договору"командир 72АГ не имеет прямого и вообще кого-либо отношения к кадровым перестановкам в дивизии 72АГ в АДВ на уровне командиров полков, их заместителей и рядовых пилотов, предлагаю такую редакцию п. 3 в разделе "Права летчиков":

 

текущая редакция:

 

Права лётчиков

3. Лётчик имеет право требовать от командира дивизии (или от командира 72АГ, будь комдив недоступен) проведения необходимые кадровые и иные изменения в полку, если командир и замкомандира полка не проводят эти изменения без объяснения причин в течение недели.

предлагаемая редакция:

 

Права лётчиков

3. Лётчик имеет право требовать от командира дивизии (или в его отсутствие от зам. командира дивизии) проведения необходимые кадровые и иные изменения в полку, если командир и замкомандира полка не проводят эти изменения без объяснения причин в течение недели.

Кроме этого в "договоре" ничего не сказано о санкциях командира 72АГ в отношении командира и зам. командира дивизии и о ситуациях, в которых эти санкции могут быть применены.

 

-----------

 

С вышеизложенными оговорками подписываю договор.

Согласен, внёс изменения.

[п-к terror Командир 72АГ]

Есть предложение дописать раздел, касающийся регламента использования самолетов основы и резерва. Т.е. мои предложения такие.

На каждый полк заводится ветка в форуме.

При потере самолета основы, именно потере, а не аварийной посадке, человек потерявший его описывает ситуацию. Например: взлетел из J-4, вышел на цель в D-7, при подходе к цели был сбит зенитной артиллерией. Также нужно написать сколько самолетов основы теперь осталось.

Так, как потерял понятно становится. Дальше требуется как-то самолет "отрабатывать", чтоб из центра вернули новый. Для этого по регламенту ADW нужно сделать определенное количество боевых вылетов. Около 10, но точно неизвестно. Лучше, если вылеты будут еще и с уничтоженными целями.

Предлагаю вариант для бомберов:

а) если самолеты резерва позволяют вести активные действия (ил-2) - делать вылеты на штурмовку

б) если всякие чайки/ишаки - разведка местности (с выкладыванием мест складов на форуме), миссии ПВО против вражеских бомберов.

 

Для истребителей тe же два варианта c приоритетом на ПВО.

 

Внимание, с новой войны сапплай-миссии не будут являться боевыми вылетами, соответственно набить стат за счет них не получится и самолет быстрее не вернут.

Было такое уже. Как показывает практика - через некоторое время эту ветку перестают читать, а лётчики относятся к ней, как к формальности. поэтому я не ввожу такую отчётность в приказ. Тем не менее командиры полков могут сами устанавливать в своих полках систему отчётности, на то они и командиры.

[frol]

Ознакомлен

[lawyer]

ознакомлен

[les]

/Ознакомлен/

[м-р Falcon]

Ознакомлен

[м-р GRom]

Ознакомлен

[ст. л-т. Shmel]

Ознакомлен

[л-т. ЮЛ]

Ознакомлен

[Prapor]

Х

[м-р GRom]

Странно но этот документ остался мной не замечееным.

 

Ознакомлен, согласен с положениями данного документа.

[Wecker]

Ознакомлен

[Kot]

Ознакомлен!..

[Гость Naga]

Данный договор-обязательство регламентирует условия участия лётчиков 72АГ в полётах 72АГ на АДВ. Все лётчики и командиры 72АГ на АДВ обязаны подтвердить своё согласие с данным договором-обязательством до вступления в полк/в командование полком/в командование дивизией.

 

Обязанности лётчиков

1. Лётчик 72АГ может участвовать в проекте АДВ только в составе официальных (созданных командованием 72АГ в АДВ) полков.

2. Лётчик не может создавать новые/другие полки по своему усмотрению.

3. Лётчик, вступающий в полк 72АГ на АДВ обязуется летать достаточно часто (не менее трёх раз в неделю).

4. Лётчик, летающий реже этого, может быть переведён в запасной полк или же удалён из состава 72АГ на АДВ по решению командира полка.

5. При поступлении в основной полк лётчик обязуется приложить все усилия, необходимые для получения требуемых (два по умолчанию) очков квалификации АДВ.

Ознакомлен, не подписываюсь под данным документом.

 

Вообще-то забавно читать отклики типа "ознакомлен" в данном топике. Поскольку договор-обязательство подразумевает согласие или несогласие пилота с условиями договора. Слово "ознакомлен" означает только то, что реципиент всего лишь прочел договор, но совершенно не означает согласия ознакомленного лица с положениями договора.

[ст. л-т. Goosf]

Данный договор-обязательство регламентирует условия участия лётчиков 72АГ в полётах 72АГ на АДВ. Все лётчики и командиры 72АГ на АДВ обязаны подтвердить своё согласие с данным договором-обязательством до вступления в полк/в командование полком/в командование дивизией.

 

Обязанности лётчиков

1. Лётчик 72АГ может участвовать в проекте АДВ только в составе официальных (созданных командованием 72АГ в АДВ) полков.

2. Лётчик не может создавать новые/другие полки по своему усмотрению.

3. Лётчик, вступающий в полк 72АГ на АДВ обязуется летать достаточно часто (не менее трёх раз в неделю).

4. Лётчик, летающий реже этого, может быть переведён в запасной полк или же удалён из состава 72АГ на АДВ по решению командира полка.

5. При поступлении в основной полк лётчик обязуется приложить все усилия, необходимые для получения требуемых (два по умолчанию) очков квалификации АДВ.

Ознакомлен, не подписываюсь под данным документом.

То есть не согласен?

Почему?

С каким пунктом?

[Гость Naga]

То есть не согласен?

Почему?

С каким пунктом?

Угу, не согласен.

 

Ни с каким-то пунктом, а с договором в целом.

 

Почему? - Да потому что знаю, что выполнить его не смогу.

 

АДВ проект серьезный, долговременный и ответственный, и данный договор призван эту ответственность за пилотами закрепить, и это правильно. Так вот я эту ответственность на себя взять не могу и (главное) не ХОЧУ.

Мне напрягов, обязов и ответственности в реальной жизни хватает дальше некуда, так что в Ил2 для меня приемлемы только догфайты, когда ответственность распространяется на не более чем один-два-три вылета.

[kazak]

К стате странно что он еще жив.))))) В смысле этот документ. Так как никакой на самом деле нагрузки не несет. Да и не нужен он абсолютно, так как не оправдал себя в жизни. Ну если кто и обязался летать по этому договору - и вдруг не вышло, то что?

[kazak]

По моменту существуют полки в АДВ не первую войну. Запосной и основной. И это достаточно. Структура обозначена, видимо нужно описать еще чтоб люди знали куда регистрироваться. А Договор - действительно устарел...

[п-к terror Командир 72АГ]

Почему же не работает? Всё работает. Вот это было и не один раз:

Лётчик, летающий реже этого, может быть переведён в запасной полк или же удалён из состава 72АГ на АДВ по решению командира полка.

Ну а уж если какие-то пп. не соблюдаются - то это задача лётчиков требовать их выполнения, как написано в договоре, это ведь взаимный договор-обязательство, а не приказ.

[п-к terror Командир 72АГ]

Я вам больше скажу - договор свою основную функцию выполняет. Спрашивается, а какая его основная функция? А вот какая, чтобы те, кто не хочет активно летать - не мешали тем, кто активно летает, и наоборот, чтобы неактивные тем не менее летать могли. И чтобы потом никто не обижался, потому как с договором согласен.

 

А вот не было бы договора - было бы нытье "активных": "почему висяки статистику вниз тянут?! Доколе!" А им "неактивные" на это бы отвечали: "Вы сами дураки, вы не понимаете, в чём великий сермяжный смысл 72АГ!"

А так - пжлста! Никакого нытья, все довольны. Хочешь редко летать - летай, но в запасном. А вобще летать не будешь - отчислят, если понадобиться.

 

Так вот.

[kazak]

Почему же не работает? Всё работает. Вот это было и не один раз:

Вань - в какую войну было и имело место? Может так быть что 3 недели не летал и не появлялся на АДВ, а 4 неделю каждый день с утра до вечера. По этому договору должны перевести в первую же неделю из-за отсутсвия вылетов. Люди у нас ммеют разный род работы, ситуации... Взять того же Моремана. Он прийдет из похода на 3-ей неделе и будет летать каждый день. Я думаю все же документ не содержит основных принципов 72, не вписывается он. А вот если описать полки каким либо документом - это будет справедливее... К стате он сейчас еще пока востребован только потому - что замены ему нет и народ просто читает и понимает что хотят от его персоны. Поэтому большинство и пишет - ознакомлен - тоесть - знаю. Но мало кто написал - согласен, принимаю.

[kazak]

На мой взгляд слишком "гомко" назвали - Договор, да еще и обязаловка))))))))) Распоряжением может еще служить.))))))

[ст. л-т. Goosf]

То есть не согласен?

Почему?

С каким пунктом?

Угу, не согласен.

 

Ни с каким-то пунктом, а с договором в целом.

 

Почему? - Да потому что знаю, что выполнить его не смогу.

 

АДВ проект серьезный, долговременный и ответственный, и данный договор призван эту ответственность за пилотами закрепить, и это правильно. Так вот я эту ответственность на себя взять не могу и (главное) не ХОЧУ.

Мне напрягов, обязов и ответственности в реальной жизни хватает дальше некуда, так что в Ил2 для меня приемлемы только догфайты, когда ответственность распространяется на не более чем один-два-три вылета.

Ну, я бы сказал, что договор делает свое дело. Возможно ты просто не имеешь опыта полетов на ADW, вот например прошлую войну мы много летали и наша дивизия вышла на лидирующие места рейтинга ADW. Дело в том, что АДВ это серьезный проект, очень серьезный, абсолютная противоположность догфайтам и каждый твой вылет будет сказываться на результатах будущих вылетов всей команды. Например, на догфайтах принято взлетать поперек полосы или из-под вулча. Если ты сделаешь такое на АДВ, ты просто останешься без самолетов, подведешь себя и товарищей. Ну и так далее...

вобщем силком никто не заставляет летать...

Можно быть хорошим пилотом и без АДВ.

Но тут как в жизни - не вложив ничего - ничего не получишь. Могу сказать, что такого адреналина как на АДВ больше нигде не найдешь.

А договор, ну а что договор - он лишь просит подтвердить серьезность намерений.

[ст. л-т. Goosf]

Почему же не работает? Всё работает. Вот это было и не один раз:

Люди у нас ммеют разный род работы, ситуации... Взять того же Моремана. Он прийдет из похода на 3-ей неделе и будет летать каждый день. Я думаю все же документ не содержит основных принципов 72, не вписывается он.

Есть разница между духом и буквой, самое главное чтобы соблюдался дух

[kazak]

Почему же не работает? Всё работает. Вот это было и не один раз:

Люди у нас ммеют разный род работы, ситуации... Взять того же Моремана. Он прийдет из похода на 3-ей неделе и будет летать каждый день. Я думаю все же документ не содержит основных принципов 72, не вписывается он.

Есть разница между духом и буквой, самое главное чтобы соблюдался дух

О духе не спрю)))))) На самом деле документ должен носить рекомендательный характер, а не ..... Вообщем не в такой форме. Устарел он. нужно с учетом все возможных вариантов родить новый документ. Применительно к ситуации и условиям по моменту. и это не должен быть "договор", это должен быть докумет типа инструкции - описывающий график полетов на АДВ. И исходя из этого пилот мог выбрать свой режим полета и определиться куда вступить.

[ст. л-т. Shmel]

kazak, меня поражает твой дух противоречия. Договор работал прошлую войну, но ты, имея 2 или 3 вылета, об этом не знал. Кстати ты, наряду с другими не летающими пилотами, был удален мною из состава полка. Вот так вот.

[kazak]

kazak, меня поражает твой дух противоречия. Договор работал прошлую войну, но ты, имея 2 или 3 вылета, об этом не знал. Кстати ты, наряду с другими не летающими пилотами, был удален мною из состава полка. Вот так вот.

??? помойму я себя заявлял в в запасной. ))))))))))) Или и там уже имеются ограничения? извини, что не заметил.))))) открыл глаза)))))))))

[ст. л-т. Shmel]

kazak, читай http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=3...indpost&p=36328

[kazak]

Прочитал. И не понял - ты сам пишешь состав резервного полка где я фигурирую. Зачем ты выкинунул меня из полка не понял.? Ты действительно это сделал? выкинул меня из резервного полка? Я тебе могу сказать что я не часто летал на АДВ, но тем не мене... Ты меня выкинул? Теперь знаю в случае чего кого татами накрывать... Если бы получилось желание на АДВ слетать....

[ст. л-т. Shmel]

Читай внимательно

 

2. Запасной полк будет создан 25.03 на 15 человек, т.к. 10 желающих уже есть. Задачи для полка те же. Время увеличиваю до 4-х недель (срок приблизительный, т.к. пока не ясна интенсивность полётов в полку).

По истечению данного срока пилот совершивший малое число вылетов и (или) не имеющий положительного стата будет отчислен из полка.

Подтверждаю, ДА ОТЧИСЛИЛ, а ты оказывается и не знал.

[kazak]

Шмель, не верю что ты мог такое сделать, зная, что я в резервном полку сделал 2- 3 вылета и не имел положительного баланса убрать меня.... Дружище - ты не прав!

[ст. л-т. Shmel]

Отчислил я тебя под конец войны, когда сроки "4-х недель" давно уже прошли. Приказ, который я цитировал, был опубликован до начала войны на АДВ, а "не знание законов не освобождает от ответственности". И в чём я после этого не прав?

[kazak]

Не прав в одном - ты не можешь запретить мне играть в игру Ил-2 и летать тогда, когда захочу! Или буду иметь на то воможность. Поверь мне Шмель, я тебя об этом спрашивать - не буду. Если хочешь чтоб была какая то структура и действовали по писанным правилам - отпишисб об этом, рекомендуй, докажи что так лучше...

[kazak]

Да, я вступил в 72 АГ для того чтоб летать вместе, иметь единомышленников. Понимаю что коллектив, тем более интернетовский, это смесь ядерная.... упустил реакцию - Чернобыль обеспечен... Страдают все...

[п-к terror Командир 72АГ]

 

4. Лётчик, летающий реже этого, может быть переведён в запасной полк или же удалён из состава 72АГ на АДВ по решению командира полка.

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=3...indpost&p=35549

 

Все обидчивые такие, просто сил нет. Казак, да кто же тебе в Ил-2 летать запрещает?! Летай наздоровье, и в АДВ летай. Вот только если тебя в АДВ месяц нет - не удивляйся, что тебя отчислили.

Вот на АДВ, например, правило есть - если полк долго не летает - он пропадает из статистики, чего никто не обижается?

[п-к terror Командир 72АГ]

Ну и так по жизни, вот вы говорите, мол, принципы 72АГ и всё такое. А в чём они, принципы?! Единственный принцип, который я знаю - это то, что мы - сквад друзей. И, насколько я вижу, в скваде есть две группы: те, которые хотят работать на стат, и те, которые просто хотят полетать. Я не понимаю, что здесь противоречит принципам 72АГ? Далее, те, кто хотят летать на стат, просят, чтобы им не мешали. А те что, хотят просто полетать (или вобще не летать), просят, чтобы их летать не заставляли. Опять же, я не вижу причин для ругани и конфликтов. Я, кстати, тоже хочу просто полетать. Открою тайну - стат меня не волнует в принципе, ни мой, ни 72АГ, мне пофик! Я уже 10 лет в онлайне летаю - мне стат - пофик, а так же приток курсантов, а равно и популярность 72АГ (надеюсь, я никого не расстроил). Но мне хочется, что бы другим было интересно летать, чтобы был коллектив 72АГ, что бы он был чем-то объединён, чтобы люди общались, росли над собой, становились культурнее, образованнее, не разочаровывались в людях; и я вместе с ними. Поэтому я не мешаю тем, кто летает на стат, стараюсь помочь, заинтересовать, потому что знаю - через полёты люди притрутся, подружаться друг с дружкой, ну и со мной. А значит - это наши люди, это сквад - который мне подарил столько друзей, сколько я бы за всю жизнь бы не нашёл, наверное. Поэтому не понимаю, в чём тут пострадали принципы 72АГ?? Летайте, и дайте другим делать то, что им интересно! Ну хочется людям чего-то добиться, ну дак и дайте им, не надо палки в колёса вставлять!

Я ещё пример приведу: у меня есть друг, он отличный шахматист, мастер спорта, ну а я, "а я просто пописать вышла", я просто иногда люблю сыграть партейку-другую. Так вот я думаю, почему я не обижаюсь и не ссорюсь с ним, когда он едет на турнир, а меня не берёт, потому что я плохо играю? Как же мы с ним дружим-то?!

 

Так что.... типа того.

[kazak]

Террор, вот именно так я и считаю.)))))) Я не обижаюсь, только потому, что я не знал этого и не летал в тот момент когда меня просто без объяснений выкининули.))))) Я бы наверно обиделся если вдруг была б возможность полетать, сунулся на АДВ - а там болты!))))))))) захотел вылететь в АДВ и не смог это сделать только потому, что у меня 2-3 вылета в резервном и выкинули без объяснения причин. Давай те тогда уж отписывайте свои действия уважаемые командиры, чтоб был в курсе личный состав.

[kazak]

Ну и за одно объясните мне - 2-3 вылета в резервном полку не достаточно? А то может я и на эту войну зря в 4-ИАП зарегистрировался?

[п-к Baltica]

Ребят. По идее запасные полки для того и создавали, чтоб была возможность полетать в ADW у любого пилота 72-й. ПОэтому в таких полках должно быть более "мягкое" отношение к редко летающим пилотам.

Другое дело, что численность полка заявляется в начале войны. А предположим что полк несмотря на свою многочисленность уже прошел квалификацию, полностью заполнен и появляются из курсантов еще пилоты, которые хотят на ADW силы попробовать. Если увеличить численность полка, то потеряем пройденную квалификацию, а в большом полку (да еще мало летающем) пройти ее сложно. ПОлучается, чтоб принять в полк нового пилота, мы должны ущемить пилотов, которые хоть не часто,но все-таки летают в полку. А в то же время есть пилоты, которые в ОнЛайн уже месяц не выходили. ЛЮбой командир полка из двух зол будет меньшее выбирать. Конечно, с нелетающими пилотами связаться надо, но все равно вы же должны понимать, что отчисление в этой ситуации будет самым безболезненным путем.

В любом случае командиру по обстановке решать надо будет. Пути то разные есть. Например, если новых пилотов не менее 4-х, то можно и новый полк создать. А может квалификация не пройдена и можно просто полк увеличить. Но давайте помогать командиру в этом решении. Пришел к тебе запрос: " Ты больше месяца не летаешь, полк заполнен, есть пилоты, которых надо ввести в состав полка. Собираешься летать?" Ну так ответь честно и ответственно.

[ст. л-т. Shmel]

Считаю, что поступил правильно. Оправдываться и обсуждать дальше данную тему не намерен.

[kazak]

Считаю, что поступил правильно. Оправдываться и обсуждать дальше данную тему не намерен.

Оправдываться не нужно тем более ни кто не пострадал.))))) Ты мне ответь 3-4 раза вылета в АДВ в резервном полку мало? Потому как я планирую летать раз в неделю на ОВ. В месяц это получается 4 вылета в лучшем случае, так может мне тогда не регистрироваться, а то все равно выкинешь?))))))))