Alex_nn

Понимаешь, я согласен платить и не собираюсь призывать их делать игру бесплатной, но какая-то логичность должна быть? К примеру. Ремонт Як-1Б, шестой уровень, стоит чуть больше 1000 львов, а спит Мк.II того же уровня - 6000 с лишним - он что, из золота сделан??? Или, ремонт бобров стоит дешевле, чем ремонт ястребов, скажем Пе-3 и Як-1Б, ПОЧЕМУ??? Не говоря уж о том, что некоторые самолеты, те же спиты, становятся просто не играбельны - сейчас на картах спиты практически не встретишь, что не удивительно, ибо потеря того же спита V равноценна уничтожению 4-5 самолетов противника. Кому это надо???? Бой то ведь разный бывает, раз на раз не приходится. Вообще считаю, что ремонт за деньги, хотя бы и виртуальные, для боевого симулятора - это полнейший бред. Прикиньте, прилетает Маэстро с боевого вылета, пара пробоин в крыле, ну там с движком чего-то, и говорит: "Макарыч, почини", а в ответ: "Гони монету, тады починю". Думаю Макарыч в трибунале оказался бы быстрее, чем фразу договорил, а то, глядишь, и до трибунала бы не доехал))))) Много вопросов по прокачке экипажей. Ну ладно, согласен, там стрелки, штурманы и т.д. на многоместных машинах. Но какого лешего на каждом истребителе прокачивать пилота? Или это не я виртуальной машиной управляю, а некий дядя Вася, которому я даю команды чего и как делать, и у меня таких дядей Васей полный ангар? Далее. Премиум аккуант на год стоит около 3500 рублей. Ребята, столько не стоит ни одна лицензионная игра в магазинах, я подчеркиваю - ни одна. Более того, покупая тот же Ил-платину, или БзБ, или стрелялку какую, человек получает сразу все, в том числе и сетевую игру!! А тут что??? Я бы понял, к примеру, скачиваешь игру триал версию. Месяц свободного доступа и возможностью летать на всем, затем оформляешь подписку на год за игру и вперед. Во всяком случае базовые модели по всем годам должны быть доступны всем. Хочешь быть супер-пупер, пожалуйста. Можно сделать ряд моделей, так сказать, премиумных. Ну например, взять линейку истребителей СССР. В общем доступе по годам (соответственно): И-18 тип 18, И-153 М62, Як-1 (его сейчас нет), ЛаГГ-3 4-й серии (нет), МиГ-3 (вообще никакого нет), Як-7Б, Як-9 (нет), Ла-5 (нет), Ла-5ФН, МиГ-3 Як-15. А премиумные, к которым получаешь доступ либо за орлы (бабки), либо за охренительный опыт, либо за счет постепенной покупки новых зап. частей, наподобие как в танках - двигатели, планер, пушки и т.д. соответственно: И-16 тип 24, И-153П, Як-1Б, Як-9Т, Як-9У, МиГ-3 Аш82 ШВАК 2Х20мм, Як-3, Ла-7, Ла-7 3ХБ20, МиГ-15. Аналогично можно продумать линейки по всем странам. Таким образом получим и возможность уже серьезной командной игры, и аркадники обижены не будут, и баблосы дополнительные капать будут, и сквады, глядишь, потянутся. Ну и в заключении. Я сейчас нахожусь на 14 тыс, каком-то там месте, и далеко не последний. Банальный расчет. Если установить годовой доступ к сети в 1000 рублей, то в год сколько набежит? Правильно - 14 миллионов рублей, в месяц - 1 млн, 166 тыс. Таким ежемесячным доходом, не каждая кампания похвастаться может. Той же экономикой, которую разработчики проводят сейчас они просто напросто рано или поздно убьют игру.

Паша, полетать, конечно, можно попробовать. Только у меня проблемы с обзором - никак не приспособлюсь в Тундре, из-за этого сливаю часто.

Я говорил, говорил!!)))))))

Друзья. Есть предложение к тем, кто летает в Тундре. А не написать ли нам консолидированную рецензию на сей продукт Гаджина? Собственно надо осветить три, примерно таких, вопроса: 1. ФМ - соответствии реалиям и косяки в игре. Тут надо коснуться даже не настроек отдельных крафтов, а именно общих моментов. 2. Возможность реализации групповых вылетов и приходов в игру виртуальных эскадрилий. 3. Историческая составляющая. 4. Экономическая модель - на мой взгляд так полный абсурд. Второй и четвертый вопрос в определенной степени взаимосвязан. Основной упор сделать на исторические и реальные бои, аркадный режим, думаю, трогать не имеет смысла - пусть мыше-блудцы там сами заморачиваются))) По первому вопросу желательно оценка реальных практиков, в первую очередь Брата и Линдира. А если еще и со ссылками на материалы (не только на РЛЭ, но и учебники по аэродинамике и т.д.) будет совсем хорошо. Если согласны давайте тезисно накидаем, затем все соединим и выложим на форуме Гаджинов как общее мнение за нашими подписями, можно с указанием вирпильского стажа, реального летного стажа, авиа специальности (у кого есть), должности в 72АГ (у кого есть). Небольшое пояснение от себя. Я не являюсь поклонником Тундры, но объективно игра имеет очень большой потенциал и могла бы стать действительно достойным продолжением и новым витком развития авиасимуляторов. Поэтому я и вношу свое предложение - все-таки, надежда умирает последней: а вдруг разработчики прислушаются к нашему мнению. Ну а пошлют куда подальше - тоже многое прояснит и не будем далее заморачиваться.

Да без проблем все сажается, проще, чем в Иле. Единственно - скорость медленно скидывается, что затрудняет посадку с ходу, без коробочки - приходится дополнительные кувырки делать. Моцарт. 1. Обязательно назначь тормоза на кнопки джоя или клавиши. 2. В обучении есть миссия с посадкой, кстати и на авианосец. Пройди ее - въедешь, как с газом управляться на посадке и все станет просто, как апельсин. Хотя я и без учебной мисси садиться стал, как-то сразу и без проблем.

Гы, надо будет попробовать)))))

А где? Я чего-то не нашел.

Нюшку - не знаю. Маппер не имеет смысла. В Тундре обзор осуществляется только по двум осям: вправо - влево, вверх - вниз. Промежуточных диагональных настроек просто по определению нет. Кроме того, там именно оси эмулируются. Можно настроить скорость перемещения, включить или выключить сглаживание. В общем хрень. В иле, в котором с помощью маппера или нюшки, можно точно настроить обзор по секторам гораздо удобнее.

Там же можно кнопки на тормоза назначить, причем отдельно правый и левый.

Вот-вот. 30-50 человек одномоментно. А WT полноценное звено выставить проблематично из-за их долбаной экономики и идиотской прокачки самолетов. Я уж не говорю о том, что некоторые самолеты, в частности Спиты, при размене один в один уже не рентабельны с их запредельной стоимостью ремонта. Я тут в реале летал на Спите Мк.II. Удачно, в общем. Одного итальянца пропатчил хорошо - ушел, макаку сбил в чистую. Мессер один со мной пытался было покрутиться, но не смог - получил по крылу из пулеметов (пушки кончились) - свалил (там спрятаться довольно легко, а у меня с обзором пока не очень - надо чего-то придумывать, на хатке хреново). Так падла пас меня аж до посадки и сбил на глиссаде. Я чуть монитор не разнес от злости - вылет в минус ушел по экономике.

В WT все самолеты при маневрировании гуляют в той или иной степени по всем осям. Спиты вообще невозможными сделали. Не соглашусь.

Там все камеры перечислены. Как в Иле нету.

Они и в реале такими были - отсутствовали протектированные баки. По воспоминаниям пилотов - одна пулька в бак и пламенный привет японскому императору. В Иле, кстати, Зеро тоже зажигалки. Сбивать одно удовольствие. Главное с ними в маневр не втягиваться - вертлявые, падлы))))

Сам не сразу разобрался)))) После вылета жмешь "сохранить повтор". Затем, заходишь в Меню и выбираешь "Повторы", далее - тот, который нужен (они там по датам сортированы). Управление камерами можно посмотреть в Меню-Управлении-Повторы (там в конце). В общем камеры в повторах переключаются Ctrl в сочетании с клавишами F (1-2 и т.д.)

Насяльника, решение будет, однако??

Один к одному, разумеется, сделать наверное не возможно. Но базовые вещи должны соблюдаться? Почему в Иле, при всех его спорных моментах, эти самые базовые законы аэродинамики соблюдаются? К примеру. Почему, если в любом РЛЭ написано "при выходе из бочки за 15-20 гр. до горизонта дать рули на вывод в сторону, противоположную вращению", то в Иле именно так из бочки и выходишь, если хочешь сразу точно в горизонт встать и при правильном выполнении самолет становится как вкопаный. А в WT в аналогичной ситуации просто РУС в центр, причем когда уже практически в горизонт пришел, а самолет начинает по каналу руля направления рыскать. Или взять ту же посадку - это вообще песня, скорость хрен сбросишь - закрылки полностью, шасси выпущены, угол планирования на глиссаде 15-20гр, газ на нуле, а самоль (любой) скорость набирает, как оглашенный. У них что, атмосферы в игре вообще нет что ли???!! И т.д. и т.п. Да, в Ил-2 можно до хрипоты спорить по настройкам ЛТХ конкретных моделей - тех же Яков или Фок, к примеру. Но в Иле это именно настройки конкретных моделей, а не грубые косяки с ФМ как таковой, что имеет место в WT!!

Не должно такого быть!! Не делаются конструкции на минимальном пределе прочности. Это полный бред. Тем более фридрих, у которого цельно-металлическая конструкция планера. Более скажу. На такой скорости в реальном самолете резко дернуть РУС и не удастся - нагрузка на ней возрастает до 20кг. В Иле в этом смысле намного точнее реализовано - самолеты на больших скоростях выходят из пикированию по более пологой траектории (за редким исключением, типа фокеров), а реакция РУС замедленная, хоть тут утянись ее до пупа!! Далее. Ты что-нибудь про волновой кризис слышал? Про то, что на больших скоростях, начиная где-то с М=0,5-0,6 (а это и есть 650-700 км/ч у земли) самолеты тех лет из пикирования выходили весьма неохотно и РУС надо тянуть не по детски, чтобы вывести; а скорость М=0,7-0,75 для прямокрылой поршневой машины является критичной. Я уже устал про это говорить. Знаешь из-за чего погиб Бахчиванджи при испытании БИ-1? Мне вообще странны твои восторги по флайт-модели в WT - она там кривая до невозможности. Чем восхищаться то???? Лично у меня поведение машин в воздухе ничего, кроме тупого раздражения и злобы на разрабов, не вызывает!!

Да, это кажется поправили. В реале летал на Як-1Б - на 650 трясти начинает, как в лихорадке, но крылья вроде не складываются. А вот рыскание при маневрировании по всем осям бесит!!

И еще дополню. В соответствии с современными боевыми уставами БМП действуют в совместных боевых порядках с танками, только у них РАЗНЫЕ задачи на поле боя. Разницу между БМП-2 и Т-80 рассказать?

Моцарт, кстати. То, что происходит в Танках - это, так сказать, фантазии разработчиков на заданную тему. Танки, по большому счету, не предназначены для борьбы с танками. Поверь, противотанковая пушка, не говоря уж о "зверобое", против танка - намного более эффективное средство, нежели другой танк. Основное назначение танков - прорыв обороны противника. Встречные танковые бои во время ВОВ, танковые засады и прочие прелести - это наше ноу-хау, от которых у немцев, кстати, поначалу был мягко скажем нервный срыв))))

Моцарт, а представляешь, ты ошибаешься! Играл. Только командная игра там, и командная игра в авиасимуляторы - это, как говорится, две большие разницы. Вот объясни мне, как осуществить непосредственное прикрытие ударных самолетов, если у ударников один летит на Пешке, другой на Иле, третий вообще на бостоне, а в прикрытии - И-153, И-16 ну Як с Лавочкой! Сможет столь разношерстная кампания успешно взаимодействовать? Да никогда в жизни. Даже взаимодействие, скажем, Ла-5ФН и Ла-7 уже имеет определенные сложности!! Вот о чем я говорю!!

Моцарт. И персонально тебе. Если ты внимательно читал мой обращение, то должен был заметить, что я не запрещаю курсантам летать в WT. Я лишь рекомендовал им не шибко сильно увлекаться сим изделием от Гаджинов, по той банально причине, что, во-первых, научиться там мало чему можно (Ил и БЗБ объективно сложнее и "правильнее"), а во-вторых, - для курсантов, все -таки, обучение в ШЛМ должно стоять на первом месте, коль скоро они к нам поступили.

Ребята. Хочу остудить Ваш ученый спор. Я тут как-то упоминал, что экономика в WT убивает возможность летать организованной группой сквада. И дело тут в следующем. Для успешного выполнения боевой задачи в составе группы необходимо, чтобы группа летела на ОДИНАКОВОЙ технике, причем, желательно, не самой плохой. К примеру. Можно на Чайках прикрыть Ил-2? - весьма проблематично по той банальной причине, что Ил просто быстрее летит. Или, один летит на И-16, другой на Як-7Б, третий на Ла-5, что будет? Или всем ориентироваться по самому "плохому" (в смысле самому не прокаченному?)Поэтому для реализации этой задачи все игроки авиагруппы должны прокачивать свои самолеты практически одновременно. Но реально это не осуществимо по той простой причине, что все мы разные - кто-то талантливее, кто -то чуть хуже, кто-то может каждый день летать и качать до опупения, а кто-то только два дня в неделю. Кто-то может себе позволить заплатить за премиум 3500 за год (блин, полный бред, а не цена!!), а кто-то только за один день и т.д. и т.п. В результате мы получим разных пилотов, разных уровней и, соответственно, с разной техникой. Ну а насчет создания отделения WT, тем более вводить сие в ШЛМ - не вижу необходимости. Освоив программу на базе Ил-2 в WT летается без особых проблем.

Моцарт, а ты в Иле на фулл-реале пробовал динамическую компанию выполнять?

Да ладно. Свободная охота рулит. Взлетаешь, летишь, ищешь, находишь, сбиваешь)))) Все просто))))