terror

Да, мне кажется, проще контроллер в джойстике обновить, вроде бы они продают отдельно.

Необязательное мелкое пожелание: слово 'TRENING' поправить на 'TRAINING'? Когда брифинг будет готов - его б сюда, чтобы для наших иностранных друзей его перевести. На нашем тренировочном их не мало летает. Даже больше, чем наших.

Логотип в разных форматах есть в разделе "Файлы"

Вообще отлично! Спасибо, Треф!

Странные они люди! Мне кажется, что ответы от нас самоочевидны.

https://www.youtube.com/watch?v=ITlAiZzyxlo Ничо так.

Точно, а я и забыл! Поздравляю, жму руку!

Всех сопричастных поздравляю! Саша (Britva), ну, ты понял. Обнимаю и жму руку!!

Ой, сколько я зарезал! Сколько перерезал! И с вашим "Алмазом" в том числе. Так что поздравляю сегодня не тех, кто просто "с оружием", а тех, кто реально его использует в "обыкновенные дни".

Да ладно!! Здарова, Андрей!!! Приходи летать - переподготовишься, будем с тобой вместе врагов бить, как бывало!

Молодец, Шкипер! Жаль, я не участвовал, чувствую, много потерял.

Х52? Фи!

Да какой там верстальщик... там, погляди, текст ещё хуже.

Да... Это крах. Детей жалко.

Да! Неужели, школьный учебник?!

Ваще огонь!!

Да! Точно. Я забыл. Извиняюсь.

Да, забыл добавить по истребителям: что за боязнь малого запаса горючки? 150кг на МиГе - это треть примерно баков у него, от 2,5 часов - около 45 минут полёта. Летать и летать на МиГе с таким топливом, если не топить всю дорогу. Даже на ишаке 70% мне на 35-50 минут хватало. А тут и филд рядом был.

Итак, отчёт. Я решил попробовать методику "чистого командования", т.е. провёл весь вылет, даже не заходя в Ила, так как из опыта знаю, насколько трудно совместить полёт и командование. Я уже пробовал так командовать, но было это в давние незапамятные времена, ещё на АДВ и то, по началу. В общем, выяснилось, что есть плюсы и минусы, о них позже. Итак, всего было 4 вылета: I вылет. В первый вылет решили нанести одновременный удар пешками по укрепу и поезду, которые по случаю оказались недалеко от линии фронта и рядом друг с другом. Но тут же рядом был действующий аэродром противника. Мой план изначально заключался в выдвижении истребителей вперёд, обеспечении временного превосходства в воздухе и блокирования подходов с вражеского филда. Но, оказалось, что на много ударников у нас всего три истребителя (Олега, Шкипер, Заноза). Тем не менее, я решил попробовать методику и выдвинул истребителей через цель и немного к вражескому филду, рассчитывая, что противников там не должно быть много, так как, по моим предположениям, бои были в основном в другой части карты. В общем-то, поначалу всё шло хорошо, истребители выдвинулись к цели, никого там не обнаружили, потом подошли к филду. Попутно стеганули какую-то залётную жужу. В это время подошли ударники. Попросили работу в два захода. Я разрешил, так как по докладам в воздухе было чисто. Практически сразу после начала атаки появились вражеские истребители, которые, в неразберихе, постепенно сбили всех отходящих пешек. Истребители, ведя бои, потеряли бомбардировщиков из-за облаков и так же по причине того, что целей было две. В итоге - полный провал, хотя цель и побили прилично: пешки все сбиты, истребители вернулись с повреждениями. Причины провала, в первую очередь, что мне стоило сообразить, что трёх истребителей мало для одновременной расчистки, наблюдения и прикрытия в условиях неидеальной видимости и близости вражеского филда, который светился на карте вулчем, привлекая различных синячков. А так же то, что по соседству имелся вражеский склад, который явно крыли и откуда явно прилетела часть гадов. В результате очень быстро все истребители оказались заняты, заблокированы врагом, и, за отсутствием 10 пар глаз, они и потеряли бомбардировщиков, которые тут же поплатились за это и за мою самоуверенность. II вылет. В этот раз решили действовать аккуратнее. Пешки пошли совсем издалека, чтобы отбомбиться по этому же филду, с которого нас были, с 5+ км. Так как полётного времени до цели было около 20 минут. Я решил отправить истребителей, которых к этом времени стало уже 4, с ближайшего филда на расчистку в районе цели. Истребители подошли к цели, поначалу никого не обнаружили, но потом, одна пара, таки, нашла мессеров, бой сложился не совсем удачно, пара вынуждена была отойти, отбиваясь. По этой причине пара (Акела-Заноза), уйдя на вглубь своей территории, блуданула и долго восстанавливала ориентировку. В это время, пока пешки двигались по маршруту, подошёл ещё один истребитель (Гризли), т.е. стало пять истребителей. Вторую пару, дежурившую в воздухе над целью (Олега-Шкипер), я вернул на филд и поднял с другого филда, чтобы они перехватили наших пешек на маршруте и пошли б у них в непосредственном. Тут я, видимо, где-то обсчитался во времени, поэтому пешкам пришлось несколько минут ждать, пока пара поднимется на их высоту. Наконец непосредственное присоединилось к пешкам. Над целью в это время на 5,5к дежурил Гризли. Акела и Заноза только-только возвращались на филд для дозаправки. Я хотел их использовать для расчистки над целью, но так как они задерживались, решил их использовать, как "встречающее" прикрытие. Пешки и непосредственное безопасно дошли до филда и успешно отбомбились. Однако уже на отходе, у линии фронта, появилось много мессеров. Все наши истребители, в том числе встречающая пара, вступили в бой. Хотя пешки успешно ушли и сели, истребители попали под замес: три сбито, один поврежден. Тут, с моей стороны, косяком была несинхронность выхода к цели истребителей, которые, я так понимаю, не успели войти в контакт друг с другом и действовали, в результате, в бою не все одним кулаком, а парами и одиночками. А так же то, что пешкам пришлось ждать непосредственное, затормозив движение по маршруту. III вылет. Опять решили рискнуть, так как истребителей было уже, вроде достаточно, нанести удар по укрепу, который били в первом вылете. Действуя по той же схеме, я направил тройку истребителей вперёд по маршруту, пару отдав в непосредственное. Пешкам приказал выдвигаться к линии фронта и ждать приказов по результатам разведки в районе цели. Истребители вышли к цели и обнаружили там противника, вступили в бой. Практически одновременно с этим на пешек, которые в это время уже были у линии фронта, тоже навалились гады. В результате пешек пришлось разворачивать домой, сбросив бомбы в картоху. Опять всех сильно побили. Тут, конечно, основную роль сыграло то, что до конца миссии оставалось 15 минут и очень хотелось успеть, таки, отбомбиться, в результате я бросил истребителей в бой без какого-либо преимущества и собранности. IV вылет. Началась новая миссия. Так как рядом с ЛФ и в непосредственной близости от нашего филда обнаружились танки, решили всей единой группой, методом "вылет шмелей за взятком", отбомбиться по ней, в надежде, что противник не успеет подойти. Не срослось. Пока копались и взлетали, к цели уже вышли синие прикрывальщики. Опять же много потерь. Тут я почти не командовал, положившись на командиров и везение. Но не вышло. Очень жаль. В результате, ОВ прошёл неудачно, так как группа понесла тяжёлые потери. Основной причиной было отсутствие достаточного количества истребителей для установления локального превосходства в воздухе, их разрозненное использование, недостаточная синхронность подлётов. Таким образом, в будущем следует учитывать, что истребителей должно быть, для таких агрессивных действий в районе вражеских филдов, по-крайне мере, 8-10. Если же их меньше - то стоит ограничиться аккуратными менее рискованными вылетами. В общем-то, произошло это всё по моей вине, я недооценил активность и успешность действий противника, особенно над и за ЛФ на нашей стороне, так как не летал ещё на этих двух картах, судя по первой карте, где противник сидел за линией фронта прижав уши. Здесь они, очевидно, осмелели. По поводу командования без полётов: конечно, картина происходящего с одной стороны сильно проясняется, ясно, кто где находится и что с ними происходит, кого куда следует отправить / развернуть / вернуть. Но не хватает деталей: успешно ли идёт бой. Какие перспективы боя. Какая видимость в районе цели. Хорошо ли видно контакты. Сильно ли бьют зенитки. Какие цели убиты, а какие -- нет, где сколько взлётов. И т.п. И в целом, тяжело слушать эфир, когда наших бьют, а ты сидишь и ничего не делаешь. Кроме того, был ещё один минус - у TAW отвалилась онлайн-карта почему-то. Поэтому мне пришлось открыть пустую карту и наносить на неё цели вручную, портя глаза вглядываясь в мини-карту на сайте. На сервер я не заходил, так как не хотел занимать слот, да и не до заходов было. Это отсутствие целей на карте крайне мешало. Что, купно с информацией о состоянии целей и филдов, отчасти привело к таким результатам. Конечно, мне надо было зайти, таки, на сервер и открыть обе карты (у меня два монитора, так что это возможно), чтобы видеть всё, что происходит. На будущее - вполне рабочий вариант, если приноровиться, считаю, что такой метод командования принесёт больше пользы, но надо обязательно видеть карту на сервере, зайти на филд, посмотреть погоду и видимость. И обязательно до этого полетать сколько-то именно на этой карте. По действиям пилотов: в целом, все молодцы, что могли - сделали. Особенно отмечу, что никто не стеснялся командовать в полной мере своими группами, не требовал каких-то дополнительных указаний, делал своё дело. Замечания такие, по истребителям: к сожалению, явно страдает обзор. Я думаю, это произошло по объективным причинам, но тем не менее, почти всё время враги обнаруживались в последний момент, что крайне осложняло оборону бомберов. Одной из основных задач для истребителя является своевременное обнаружение противника. Кроме того, есть косяки с восстановлением ориентировки, не только на местности, но по отношению к другим группам. Тем более, что можно было уточнить у меня, кто где находится. По бомберам: во-первых, конечно, удручает откровенная срань в эфире, после того, как "что-то пошло не так", да ещё и с открытой матершиной прямым текстом, это уже ни в какие вороты. Я конечно понимаю, что погибать, портить простату - хреново. Но, во-первых, такая беда в эфире, крайне затруднила понимание, что происходит с ещё остающимися в воздухе, я не то, что не совсем соображал, куда заворачивать потерявших вас истребителей, но даже и не понимал, кто ещё в воздухе. Для чего, кстати, я и писал, что сбитым надо переходить в отдельный канал. Во-вторых, в процессе бойни крайне мало было докладов (в отличие, кстати, от истребителей) где это происходит: "нас бьют! Нас сейчас убьют совсем!" Где, на какой высоте? Сколько гадов? Стреляют ли? Дали ли АНО и ракеты? Дымите ли вы? В общем, не хватает хладнокровия. Тем не менее, самопожертвование бомберов плечом к плечу друг с другом в едином строю, конечно, заставило почуствовать себя дятлом, так как такое допустил. Итак, дополнения, критика, мысли и замечания приветствуются. Всем спасибо, приятно с вами работать!

Саплаим себе самолёты! Лётчики без самолётов к вылету допущены не будут.

Качайте, саплайте , in the mean time.

Ну, что делать. Такова жизнь коммерса. Извини!

Внимание! В связи с моей внезапной командировкой, вылет переносится со среды на четверг. Время то же. Я извиняюсь за неудобства.

Ну да. Перенеси тогда, плиз.

Как командир ОВ в среду, сообщаю предварительную инфу (возможны изменения): Сбор в ТС в среду в 20:30 МСК. Сервер - TAW По заходу - ждём начала миссии и пробиваемся на сервер. В ТС будет отдельный канал для пробивающихся под названием "Пытаюсь зайти на сервер". Сбор, соответственно, в нём, и до захода на сервер из него не выходить. Как зашли - увидите в ТС: будут каналы, названные соответственно, куда вам надо перейти. Цель: штурмовка танковых колонн. Так же будут второстепенные цели. План стандартный: установление истребителями временного локального превосходства в воздухе, выход штурмов с непосредственным к цели, штурмовка и этапный отход. В случае неудачи истребителей - переключение на второстепенную цель под прикрытием резерва. Истребители будут разделены на четвёрки, распределённые по задачам и каналам. Задачи групп истребителей будут такие: а) разведка и установление превосходства в воздухе непосредственно перед подходом штурмовиков, блокирование подходов во время штурмовки. б) непосредственное прикрытие штурмов в) резерв. Четвёрки истребителей должны быть на однотипных самолётах. Прошу всех перед вылетом насаплаить себе самолёты, если их не хватает. У вас должны быть 1 Як и 2 МиГа. Сами четвёрки будут определены самостоятельно вами. Для этого вы зайдёте в канал выбранной четвёрки и будете сидеть там. Далее я скорректирую, если будет нужно. Штурмы собираются все в одном своём канале. Скорее всего, кому-то из штурмов придётся перейти на истребители. Будьте к этому готовы. Так как будет важна синхронность выхода к цели, будут указаны маршруты. Ведущим всех групп надо будет самостоятельно соблюдать указанное время выхода по маршруту к нужным точкам. Так же - группа будет собираться не над аэродромом, а на некотором отдалении, над указанными точками. Поэтому всех прошу внимание уделить ориентированию на местности, работе с маршрутом. Все севшие или сбитые, или те, кто не знает, что делать после завершения вылета, без всяких сообщений сразу же переходят в соответствующий канал, под названием "В башне / Сбит. Жду приказаний" и, соответственно, ждут приказа без трёпа в других каналах. Скорее всего я буду руководить из карты. Истребителям: ваша задача сводится, в сухом остатке, к двум вещам (в зависимости от того, как пойдёт дело): а) очистке воздуха от врагов. Это означает, что надо выйти к точке и обнаруженного там врага или сбить, или прогнать. И это не означает гонок до самого синего филда или до границы ближнего космоса за каждым залётным мессером. Ведущие должны самостоятельно решить, до какой степени враг угрожает штурмам и когда нужно закончить преследование б) обороне от врага. Это значит, что врага нужно оттянуть на себя от штурмов, отбить, отогнать и продолжить организованный отход, и не означает увязывание за каждым подвернувшимся мессером, когда кругом ещё 10. Штурмовикам: штурмовка будет ограничена по времени 2-3-мя минутами. Не надо рассчитывать на 25 заходов. В связи с чем от ведущего требуется чётко распределить цели, не начинать атаку, не убедившись, что все ведомые увидели цель, уяснили свои задачи и имеют возможность начать атаку без задержки. Не надо бояться недозакрытия. Если цель не будет закрыта - будет назначен повторный вылет. Так же, имейте ввиду, что истребителям будет дана команда сосредоточить прикрытие на группе, специально не прикрывать отставшие машины. Прошу особое внимание обратить на удержание и плотность строя. Если необходимо - используйте непосредственное прикрытие для поднятия зениток. Расчитываю на точность выполнения приказов (особенно команды "начать отход") и отчётов ("летим там-то, такой-то курс, такая-то скорость", "вступили в бой", "наблюдаем то-то", "просим помощи", "моя группа села" и пр.). Базар в ТС во время полёта недопустим! Предупреждаю, что на каждого замеченного составлю в обязательном порядке рапорт, так что не обижайтесь. В целом, краткость - сестра таланта. Главная задача - выжить.Прошу высказывать замечания, пожелания, критику.