terror

Программный косяк с неправильными должностями в Лётной книжке исправил. Теперь должности в книжке соответствуют содержащимся в базе.

В 8-м цилиндре -- пропуск зажигания.

Ну, внедрение динамического номера завершено, можете полюбоваться. http://72ag.org/ok/ok_flight_book.php?nick=Terror Жду картинок.

Кстати, по поводу одинакового стиля - а что если взять скриншоты из БзС и немного их отфотошопить? Для "красных" за СССР есть уже практически всё ( Ил, Пе, Лавка, Як (я бы лучше 9-й предпочёл, но и первый для начала сойдёт)). Для "синих" тоже - и Штука и Хейнкель и мессер и Фока. Качество графики в БзС более чем достойное что бы сделать скриншот и наложить номер..... Могу по экспериментировать, но уже не ранее след.недели.... Я именно так обычно и делал. Только из Ил-2 ЗС, БзС не было. Просто это тоже время и даже много. Надо сделать хороший скрин, потом вырезать, потом фильтры, потом убрать "родные" надписи и проч. Вобщем, работа. Почему и прошу.

Симон же говорит:: "сбросил две бомбы за 10 сек и лети на базу" -- для тренировки очень плохо. Причём тут экономия БК?

Номер будет размещаться на борту, на хвосте, где угодно, где скажет автор, это вообще не проблема, а так же шрифт, его размер и прочее. Нужно только то, что я написал, оставьте мне технические детали, мне надо не советом помогать, а делом. Прямой копи-пейст нельзя, это несолидно выглядит, вот представьте, вы завтра наши погоны или медали с ОК увидите ешё где-то, что вы подумаете о том, кто их взял? А я уже много раз видел напрямую стыренные вещи (не наши, по-счастью) Кроме того, где взять другие две картинки? И потом, даже если натаскать из сети -- картинки ж должны быть в одинаковом стиле, а где их взять? Короче, давайте творчество!

Дорогие товарищи лётчики, Так как я не летаю, то решил продолжить общественно-полезные дела, сейчас я докручиваю функционал отдела кадров. Времени у меня мало сейчас, поэтому я двигаюсь малыми шажками, но зато регулярно. Уже сейчас вы можете заметить, что на сайте ОК: Более неактуальные колонки списка лётчиков убраныИзменился дизайн страницы списка с целью унификации с другими ресурсамиИзменился дизайн лётной книжки, он опять же, стал более унифицированнымДобавились фотографии в лётной книжке (берётся фотография из форумного профиля)В самое ближайшее время будут внедрены и другие вещи и фичи, будет и дальше дорабатываться дизайн. В частности будет "динамический" бортовой номер, что позволит изображать силуэт самолёта в соответствии со специализацией лётчика. Вот именно в связи с этим, и так как я ограничен во времени, я и затеял эту тему. Что мне надо от вас. Изображение самолётика в лётной книжке работает (точнее будет работать) следующим образом: берётся картинка самолёта и накладывается нужный номер. Так вот главный вопрос в этих самых силуэтах. Сейчас используется только один силуэт: (размер: 300х120px) Но, во-первых, он мне не очень нравится, вам, думаю, тоже. И, главное, надо ещё пять новых(!): бомбардировщик, штурмовик, штурмовик-бомбардировщик (не знаю, как это изобразить, думайте), По-2 и "нет специализации" (тоже не знаю, включайте фантазию). У меня есть что-то, но оно требует работы. Короче говоря: Надо нарисовать новые. Объявляется: КОНКУРС На лучшие картинки для сайта ОК. Нужно -- пять боковиков: истребитель, штурмовик, бомбардировщик, штурмо-бомбер, По-2, "нет специализации".Марки самолётов -- любые ВВС РККА, можно и вообще не самолёты, если есть мысли. Главное -- чтобы было понятно.Макс. Размеры -- не менее 200 х 500 (не обязательно все одинаковые, даже, наверное, лучше, если они будут неодинаковые, по размеру самолёта)Самолёт должен быть изображён "в профиль" или близко к тому, никаких "анфасов", "3/4" и "в перспективе". Однако угол изображения может быть любой (например стоит на шасси, пикирует и проч.).Фон -- любой, на ваше усмотрение. Стиль изображения (чертёж, схема, фото, модель, сценка, шарж и т.п.), наличие, отсутствие лётчика, бомбы, ракеты и проч. -- на усмотрение автора.Самолёт не обязательно должен быть изображён весь, главное, чтобы было понятно, что это за специализация, и чтобы было где написать номерИ ещё одно: по-возможности не делайте прямого копи-паста, будет глупо, если человек зайдёт и увидит цельнотянутую картинку, их можно брать, но нужно обрабатывать.Что получит победитель: именно ваши картинки будут дооооооолго висеть на сайте ОК, отражая специализации лётчиков и их бортовые номера. Думаю, что и благодарность командования тоже будет. Итак, за кисть, товарищи художники.

"Пиль, куриль, болель!"©

Слайды! Так как фотографировали на мой телефон и подшофе -- слайды получись не очень художесвенные. Вобщем, посидели очень круто и весело, несмотря на то, что нас было всего четверо. Сначала, правда, Мореман хотел манкировать мероприятием, однако мне удалось напугать его по телефону грозным Линдиром, так что Серёже пришлось приехать, но я уверен, что он не пожалел, в итоге. Разговоры шли, в основном, за жизнь. Но и без маханий руками, обсуждений внутри-сквадовской политики и прочих разборов типовых трудностей и ошибок, а так же веяний в симуляторах, не обошлось, естественно. По поводу девушек -- под конец нам встречу немного испортили. Дело было так: мы сидим, беседуем и проч. Вдруг приходят две молодые девушки за соседний столик, ну и, типа, а давайте, дескать, знакомиться: "вы так увлечённо что-то обсуждаете!" Ну, я то, как самый падкий, уши и развесил. Ну, они к нам за столик и прочее. А оказалось, что они всё это с целью нас завлечь то ли в салон этих самых услуг, то ли в стрип-бар, но, вобщем, неискренние девушки оказались. Так что, так как с девушками беседы уже не те, конечно, встреча немного смазана. Фото девушек, так как они сами, по понятным причинам, светиться не хотели, нет. Но, как бы там ни было, было очень весело и прикольно. Слева направо: Tolic, MOPEMAH, Lindir terror, Tolic, MOPEMAH Паша, собственной персоной

В полковой столовой случился облом - местов нет. Кто едет - приезжайте на Сенную к 20 и звоните мне!

Итак, тт. лётчики и все остальные желающие! Приглашаю всех посетить значимое мероприятие в жизни петербургского отделения -- приезд нашего великого и неповторимого инструктора, пилотажника, штурма и просто лётчика и хорошего человека Lindir'а! Сие мероприятие, которое будет сопровождаться обильными возлияниями горячительных, пройдёт в полковой столовой -- баре "Парашют", расположенном по адресу: бар "Парашют" на Фонтанкевремя встречи: завтра, в пятницу, в 20:00мой телефон: 911 9-шестьдесят 3536Ждём!

Какие-то несерьёзные в Греции сирены. Вот у нас тут недавно проверяли сирены -- так мрачно завывали (и громко!), аж тоска взяла. Вот запись, но она ощущения процентов на 40 передаёт. А так, смерть баклажанским крово... тьфу, сокопийцам! Жаль, что меня не будет.

Не, он уедет. А две встречи -- это даже круче!

Дорогие товарищи лётчики и сочувствующие, В связи с приездом нашего Начальника Отдела кадров, товарища heruv1me, приглашаю всех прибыть в кабак. Время: четверг (11) в 20:00.Место: бар "Парашют" на Фонтанке.Мой телефон: +7 9-адын-1 960 35 36 (Иван).

Если будет нужна какая-то помощь -- обращайся. Чем сможем -- поможем.

Не, тоска. Вот F1 2013 -- это вещь!

Так какой ник-то?

Готов поучаствовать.

Желаю подтвердить своё участие. Истребитель. Могу за синячков.

На счету сейчас: 6 498,35. Сегодня получил такое письмо:

Читеры! Кругом читары!

Чего тут непонятного? Пуля пролетает 1000 футов за время t. Когда самолёт летит прямолинейно, пуля уходит сначала вверх (стволы слегка вверх стоят), а потом с ускорением свободного падения вниз. Пушки устанавливают вверх под таким углом, чтобы на удалении 1000 футов (или сколько у тебя вертикальное сведение) пули пролетят точно через центр прицела. Однако, если самолёт в момент вылета пули движется по виражу (движется с перегрузкой), то есть имеет какую-то угловую скорость, то за время полёта t угол визирования пуль на дистанции сведения уйдёт от нуля на ф1 градусов. Точка пролёта пуль окажется немного под прицелом. Теперь допустим самолёт ещё увеличил перегрузку, в два раза, тогда, так как мы знаем, что угловая скорость прямо пропорциональна отношению перегрузки к скорости: w ~ n/V (n - нормальная перегрузка, V - скорость). То, при n2 = 2n1: w2~ 2n1/V, => w2 = 2w1 Тогда угол визирования пролёта пуль ф2 = w2t = 2w1t = 2ф1 Что в переводе на русский означает, что при в два раза большей перегрузке угол визирования будет в два раза больше. Объяснил? Или же тебя смущает отсутствие снижения пуль в крене?

Подтверждаю. Получил.

В копилке уже 5 498,35

Точнее не знаешь? У меня тут командировка, я могу сместить частично, но надо знать, куда и надо ли.