terror

По личной просьбе, старшему лейтенанту Wecker'у временно снижены права на форуме (переведён из группы Штаб в группу Курсанты).

А моё письмо получил с ответами? Да, ответы на первый этап получил. Если кто-то не получил вопросы второго этапа - скажите, повторю.

Так, ни одного ответа на второй этап пока нет. Жду.

Ой зря, Круз, ой зря! Перевёл обратно в Штаб.

Про воду - это хорошо известный факт, немцы лили воду, чтобы покрыть льдом достаточно крутой берег Невы, чтобы на него трудно было выбраться. Не помогло это им... А про ППШ - так немецкий пулемёт MG-34 не хуже замерзал на морозе, нужно было каждые 5 минут выстреливать 1-2 патрона, чтобы держать его в рабочем состоянии. Вечная память Героям!

Какой-то транспорт или пассажирский, может быть бомбер, с передним колесом (есть управление им слева), не позднее 70-х годов (панель чёрная), два винтовых двигателя (есть обогрев винтов). Панель раздельная, значит штурман в остеклённом носу. Есть радиовысотомер, значит, ИМХО, послевоенный. Может Ту-2?

Хотя и поздно, но поздравляю всех петербуржцев 72АГ и всех лётчиков днём полного снятия блокады Ленинграда!

Не в этот раз, есть более серьёзные вопросы.

По результатам опроса пользователю Kazak оставлены текущие права: пишет только в треш, читает, как Посетители. За любым матерном словом с его стороны, оскорблением им лётчика(ов) 72АГ или нарушением правил форума 72АГ последует бан этого пользователя и всех клонов. Уважаемые лётчики 72АГ и посетители форума, если такие случаи будут действительно иметь место, просьба сообщать о них Штабу или администрации форума.

Уважаемые лётчики 72АГ и посетители, Сайт ОК временно закрыт в связи с серьёзными техническими неполадками, в связи с этим никаких движений по ОК не будет до исправления багов. Надеюсь (если время позволит, как я думаю), ввести сайт обратно в работу где-то через неделю (30 января - 1 февраля). Приём курсантов будет продолжаться в прежнем режиме.

Ну, что ж, жаль. Сделано. ОК

+1 58-ой, соответсвенно, тоже передаю новым лётчикам, а сам в тыл, учиться возить пассажиров в мирном небе ) Принял. Спасибо за номер.

Juk снова имеет все права лётчика Основного состава 72АГ на форуме по его просьбе, до этого имел права посетителя (по его просьбе).

Андрей... ну, ты понял! Старый ты танкист.

http://72ag.blogspot.com/2009/01/27-vs-f-15.html Есть некоторые затяжки, но это самый лучший симуляторный трек, который я когда-либо видел.

Уважаемые тт. лётчики, курсанты и посетители, с этого момента все приставки 72АГ должны быть убраны из ников на форуме, если вы в 72АГ - это и так понятно, если нет, тогда вообще какой в ней смысл. Опять же, при переходе курсанта в ОС приставка меняется. Более того, данная приставка затрудняет поиск по имени. В будущем, возможно, будет введена автоматическая подстановка приставок к нику на форуме. На настоящий момент остались только следующие лётчики, имеющие приставку на форуме: 72AG_Bizet(Би-Зет)72AG_Goosf72AG_LumPen72AG_Urban72AG_VlasВ понедельник все эти ники сменятся на следующие: Bizet(Би-Зет)GoosfLumPenUrbanVlasФорум автоматически посылает уведомление по e-mail, если администратор сменяет ник пользователя, но часто эти письма отбрасываются как спам, или же ящики сами находятся в нерабочем состоянии. Так что я заранее предупреждаю всех здесь. Эта информация будет так же добавлена в правила регистрации на форуме.

Если воскресенье - меня не будет.

HOTAS = Hands On Throttle And Stick (или в переводе на русский - руки на РУД и РУС). Просто американцы так называют концепцию функциональности современных органов управления самолётом, повзоляющей лётчику управлять бОльшей частью функций вооружения, радара, электроники и т.п. не снимая рук с органов управления. В просторечии HOTAS - просто означает РУС и РУД современного истребителя, хотя, например то, что в Ка-50 - это то же HOTAS. Ну, а совсем по-тупому - "многа кнопачег!"

Принял. Спасибо за номер.

Ст. лейтенант Круз временно переведён из группы Штаб в группу Курсанты на форуме по его личной просьбе и, таким образом, некоторое время не сможет читать Командный форум и модерировать сообщения.

Сегодня в магазине видел диск MSFSX - 1190 рублей. Меня тут же задушила жаба. Хотя, конечно, надо мне учиться на гражданских летать, бизнес тут кой-какой задумал, надо учиться (Бритва, всё в силе!)... Начал тут слушать переговоры... мда! Ни хрена не понимаю. Это при том, что у меня полностью свободный английский, но вот эти переговоры... Пока только цифры понимаю и некоторые выражения, но 60% текста теряются, потому что очень помехи мешают.

Это хостинг такой, видимо.

Вот здесь почитай. http://partner-zona.narod.ru/site-meta-teg-robot.html А более ничего не надо.

Кто не знает, кто есть, собственно кто: На первой фотке: Мореман-Пегас На второй: Террор-Фрол

По второму вылету хотел бы добавить. Думаю, что лучше бы было Илам не идти прямо к цели, а идти вперёд истребителями для разведки обстановки (метод Векера), и только после прояснения ситуации выходить Илам вперёд. Вышло так - у красных было 10 самолётов с одного филда, у синих - 4. Естественно, взлёт и построение заняли гораздо больше времени, чем у синих, что, кстати, типовая ситуация - ударники+прикрытие всегда дольше взлетают и координируются, чем истребители противника, это нормально, ударников+прикрышки просто гораздо больше, да и координация более сложная. В этот раз, это сыграло для красных роковую роль в смысле того, что истребители синих оказались гораздо выше и появились гораздо раньше, чем ожидалось и, таким образом, полностью лишили красное прикрытие какой бы то ни было инициативы. Дальше исход был ясен. Типичная, кстати, ситуация. Считаю, что в прикрытии штурмовиков группа разведки и расчистки (в этом случае было 2 Як-9Т, лучше, конечно несколько групп в разных направлениях с возможностью быстрого объединения с целью наращивания сил на трудных участках), должна идти значительно дальше впереди Илов. Которые, находясь в зоне ожидания, ждут команды на продвижение к цели. Ответственность за расчистку и отдачу команд на движение ударников должен нести командир истребителей (и должен инициативно взять её на себя, если это не так). Задача группы расчистки: обеспечение безопасного прохода штурмовиков к цели. Имеется три варианта развития событий: 1. зона полностью расчищена - тут ясно 2. есть прорывы одиночных самолётов к ударникам - группа расчистки должна их информировать о прорыве и, если есть возможность, принять участи в "ликвидации" прорвавшихся. 3. есть прорывы групп самолётов (особенно имеющих преимущество по высоте, скорости, численности и т.п.) - должна быть отдана команда на отход и, возможно, на отмену миссии ударников. Задача группы непосредственного прикрытия - предотвратить повторные атаки на ударников (первую, как показывает практика, предотвратить очень сложно, но необходимо пытаться это сделать встречая противника как можно дальше от группы ударников). Для этого группа должна иметь по-крайней мере в два раза больше самолётов, чем количество прорвавшихся (2 х 4, 1 х 2). Если прорвалось больше - см. п.3.